數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
2020-07-02
數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
數(shù)控車床廠家要進(jìn)行車床的數(shù)控改造,要選擇怎樣的數(shù)控車床系統(tǒng)呢?車銑復(fù)合數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工,并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。分別是主軸、副主軸以及刀架等等。然后車銑復(fù)合數(shù)控系統(tǒng)就相當(dāng)于車床的大腦,是他的控制中心。
數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控車床系統(tǒng),按照伺服系統(tǒng)的控制方式,可以把數(shù)控系統(tǒng)分為以下幾類:
⑴開環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng)
這類數(shù)控系統(tǒng)不帶檢測(cè)裝置,也無反饋電路,以步進(jìn)電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)元件。5TA七軸凸輪走心機(jī)數(shù)控系統(tǒng)它根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的插值運(yùn)算計(jì)算出理想的運(yùn)動(dòng)軌跡,然后輸出到執(zhí)行部件,對(duì)所需部件進(jìn)行處理。為了控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)和加工過程的數(shù)字信息,必須有相應(yīng)的硬件和軟件。實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息控制的整個(gè)硬件和軟件稱為數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)的核心是數(shù)控裝置。它也是國內(nèi)車削中心非常流行的數(shù)控系統(tǒng)。CNC裝置輸出的進(jìn)給指令(多為脈沖接口)經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行功率放大,轉(zhuǎn)換為控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)各定子繞組依此通電/斷電的電流脈沖信號(hào),驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),再經(jīng)機(jī)床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪箱,絲杠等)帶動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)。這種方式控制簡(jiǎn)單,價(jià)格比較低廉,從70年代開始,被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床中。數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
⑶全閉環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng)
位置檢測(cè)裝置安裝在機(jī)床工作臺(tái)上,用以檢測(cè)機(jī)床工作臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行位置(直線位移),并將其與CNC裝置計(jì)算出的指令位置(或位移)相比較,用差值進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。這類控制方式的位置控制精度很高,但由于它將絲杠、螺母副及機(jī)床工作臺(tái)這些連接環(huán)節(jié)放在閉環(huán)內(nèi),導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)連接剛度變差,因此調(diào)試時(shí),其系統(tǒng)較難達(dá)到高增益,即容易產(chǎn)生振蕩。數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
21TT是微控科技全新系列的高端車銑復(fù)合機(jī)床用數(shù)控系統(tǒng)。采用全新的硬件平臺(tái),搭載第三代高速高精算法,系統(tǒng)響應(yīng)更快,加工效果更好,效率更高。并根據(jù)用戶應(yīng)用場(chǎng)景,重新設(shè)計(jì)“以用戶為中心” 的操作菜單,優(yōu)化用戶體驗(yàn),有效提高操作效率。21TT具有橫豎兩種安裝結(jié)構(gòu),10.4 英寸顯示屏,可以滿足不同機(jī),型的適配需求。
適用機(jī)型:車銑復(fù)合中心、車削中心、斜床身車床、走心機(jī)等多種機(jī)型。
數(shù)控車床廠家要進(jìn)行車床的數(shù)控改造,要選擇怎樣的數(shù)控車床系統(tǒng)呢?車銑復(fù)合數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工,并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。分別是主軸、副主軸以及刀架等等。然后車銑復(fù)合數(shù)控系統(tǒng)就相當(dāng)于車床的大腦,是他的控制中心。
數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控車床系統(tǒng),按照伺服系統(tǒng)的控制方式,可以把數(shù)控系統(tǒng)分為以下幾類:
⑴開環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng)
這類數(shù)控系統(tǒng)不帶檢測(cè)裝置,也無反饋電路,以步進(jìn)電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)元件。5TA七軸凸輪走心機(jī)數(shù)控系統(tǒng)它根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的插值運(yùn)算計(jì)算出理想的運(yùn)動(dòng)軌跡,然后輸出到執(zhí)行部件,對(duì)所需部件進(jìn)行處理。為了控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)和加工過程的數(shù)字信息,必須有相應(yīng)的硬件和軟件。實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息控制的整個(gè)硬件和軟件稱為數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)的核心是數(shù)控裝置。它也是國內(nèi)車削中心非常流行的數(shù)控系統(tǒng)。CNC裝置輸出的進(jìn)給指令(多為脈沖接口)經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行功率放大,轉(zhuǎn)換為控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)各定子繞組依此通電/斷電的電流脈沖信號(hào),驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),再經(jīng)機(jī)床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪箱,絲杠等)帶動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)。這種方式控制簡(jiǎn)單,價(jià)格比較低廉,從70年代開始,被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床中。數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
⑵半閉環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng) 數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
數(shù)控系統(tǒng)位置檢測(cè)元件被安裝在電動(dòng)機(jī)軸端或絲杠軸端,通過角位移的測(cè)量間接計(jì)算出機(jī)床工作臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行位置(直線位移),cnc數(shù)控車床系統(tǒng)由于閉環(huán)的環(huán)路內(nèi)不包括絲杠、螺母副及機(jī)床工作臺(tái)這些大慣性環(huán)節(jié),由這些環(huán)節(jié)造成的誤差不能由環(huán)路所矯正,其控制精度不如全閉環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng),但其調(diào)試方便,成本適中,可以獲得比較穩(wěn)定的控制特性,因此在實(shí)際應(yīng)用中,這種方式被廣泛采用。數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?⑶全閉環(huán)控制數(shù)控系統(tǒng)
位置檢測(cè)裝置安裝在機(jī)床工作臺(tái)上,用以檢測(cè)機(jī)床工作臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行位置(直線位移),并將其與CNC裝置計(jì)算出的指令位置(或位移)相比較,用差值進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。這類控制方式的位置控制精度很高,但由于它將絲杠、螺母副及機(jī)床工作臺(tái)這些連接環(huán)節(jié)放在閉環(huán)內(nèi),導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)連接剛度變差,因此調(diào)試時(shí),其系統(tǒng)較難達(dá)到高增益,即容易產(chǎn)生振蕩。數(shù)控車床都有什么數(shù)控系統(tǒng)?
21TT是微控科技全新系列的高端車銑復(fù)合機(jī)床用數(shù)控系統(tǒng)。采用全新的硬件平臺(tái),搭載第三代高速高精算法,系統(tǒng)響應(yīng)更快,加工效果更好,效率更高。并根據(jù)用戶應(yīng)用場(chǎng)景,重新設(shè)計(jì)“以用戶為中心” 的操作菜單,優(yōu)化用戶體驗(yàn),有效提高操作效率。21TT具有橫豎兩種安裝結(jié)構(gòu),10.4 英寸顯示屏,可以滿足不同機(jī),型的適配需求。
適用機(jī)型:車銑復(fù)合中心、車削中心、斜床身車床、走心機(jī)等多種機(jī)型。
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