車銑復(fù)合數(shù)控車床加工具有五軸聯(lián)動、車削、鉆削、鏜削等多種功能，是一種簡單易行的生產(chǎn)線。是目前國際上比較成熟和流行的一種復(fù)合加工方式，它不是簡單地將加工中心與數(shù)控車床組合在一起，而是更智能、更先進(jìn)的加工方式。

　　大部分車銑復(fù)合數(shù)控車床加工都是在車削中心完成，而一般的車削中心只是將數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架更換為帶動力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加了C軸功能。然而車銑復(fù)合數(shù)控車床的精度提升需要加工中間導(dǎo)軌常見形狀有矩形導(dǎo)軌和V形導(dǎo)軌。

　　矩形導(dǎo)軌的水平外表操控導(dǎo)軌在筆直平面內(nèi)的直線度差錯。矩形導(dǎo)軌的兩周圍面操控導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度差錯。

　　對V形導(dǎo)軌，因為組成導(dǎo)軌的是兩個斜外表，所以兩個斜外表既操控筆直平面內(nèi)的直線度差錯,一起也操控水平面內(nèi)的直線度差錯。

　　選用刮研法修整導(dǎo)軌的直線度差錯時,大多選用研點法。研點法常用于較短導(dǎo)軌的檢測,因為平尺超越2000mm時簡單變形，制作艱難,并且影響丈量精度。

　　刮研短導(dǎo)軌時，導(dǎo)軌的直線度差錯通常由平尺的精度來確保，一起對單位面積內(nèi)研點的密度也有必定的需求，可依據(jù)加工中間的精度需求和導(dǎo)軌在本加工中間所在位置的性質(zhì)及重要程度，別離規(guī)定為每25mm×25mm內(nèi)研點不少于10~20點(即每刮方內(nèi)點子數(shù))。

　　因此車銑復(fù)合數(shù)控車床廠家不是單純地把車削和銑削兩種加工方法合并到一臺機床上，而是利用車銑的復(fù)合運動來完成各種表面的加工，是在數(shù)控技術(shù)不斷發(fā)展的今天，產(chǎn)生了一種新的切削理論和切削技術(shù)。

　　復(fù)合型加工中心比多臺加工中心具有更多的功能，控制系統(tǒng)先進(jìn)，它的價格也比同尺寸多工位加工中心高兩倍左右，機床車床主軸采用主軸電機直聯(lián)軸方式，主軸采用一級變速驅(qū)動，銑削主軸采用電主軸直接驅(qū)動，具有很強的銑削加工能力，可控制性強。

　　以上就是車銑復(fù)合數(shù)控車床廠家的總結(jié)的高精度銑削加工，請多關(guān)注廣東小型數(shù)控車床。